வரிசைகள், விலைப்புள்ளிகள் மற்றும் கேள்விக்குரிய போலி தோற்றங்கள்: கிழக்கு மாகாணத்தில் எரிபொருள் அரசியல்.
இலங்கை அரசியல் அரங்கில், எரிபொருள் நிரப்பும் வரிசையைப் போலக் காட்சி ரீதியாக சக்திவாய்ந்த காட்சிப் பொருள்கள் சிலவே உள்ளன. அது, கோட்டாபய ராஜபக்ச காலத்தின் பொருளாதாரப் பேரழிவை—அதாவது, அமைப்பு ரீதியான சரிவு, மக்கள் விரக்தி, மற்றும் நிர்வாக முடக்கம் ஆகியவற்றின் தவிர்க்க முடியாத ஒரு சித்திரத்தை—கிட்டத்தட்ட இயல்பாகவே நினைவூட்டுகிறது.
எனவே, அரசியல்வாதிகள், குறிப்பாகத் தங்களின் முக்கியத்துவத்தைத் தேடுபவர்கள், இந்த உருவகத்தை ஒரு நாடகத்தனமான அவசரத்துடன் நாடுவதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆயினும், அத்தகைய சித்தரிப்புகள் அனுபவ யதார்த்தத்திலிருந்து விலகி, தனிப்பட்ட சம்பவங்களின் மிகைப்படுத்தலுக்குள் செல்லும்போது, அவை ஆளுகையின் மீதான ஒரு விமர்சனமாக இருப்பதை விட, அரசியல் நகைச்சுவையின் ஒரு பயிற்சியாக மாறும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன.
அக்கரைப்பத்தின் முன்னாள் மேயரான அத்தவுல்லா அகமது ஜாக்கி, இந்த வாரம் "எரிபொருள் வரிசையில் நான்கு மணி நேரம்" காத்திருந்த தனது அனுபவத்தை ஒரு பரபரப்பான விவரிப்பின் மூலம் வெளிப்படுத்தினார். இது, ஜனாதிபதி அனுர குமார திசாநாயக்கவின் கீழ் ஒரு தேசம் குழப்பத்தில் பின்வாங்குவதாக போலியாக சித்தரிக்கிறது. சூழலையும் உண்மையையும் ஒதுக்கி வைக்க ஒருவர் தயாராக இருந்தால், இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய போலி விவரிப்பாகும்.
ஏனெனில், ஜாக்கி வெளிப்படையாகத் தவிர்ப்பது, தற்போது எரிபொருள் விநியோகத்தை நிர்வகிக்கும் செயல்பாட்டுக் கட்டமைப்பாகும்: அதுதான் கியூஆர் அடிப்படையிலான பங்கீட்டு நெறிமுறை (QRP). 2022 நெருக்கடியை வரையறுத்த தன்னிச்சையான, கட்டுப்பாடற்ற வரிசைகளை அகற்றுவதற்காகவே துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு இது.
தேசிய மக்கள் சக்தி (NPP) நிர்வாகத்தின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கியூஆர் அடிப்படையிலான பங்கீட்டு நெறிமுறை, வெறும் ஒரு அதிகாரத்துவ வழிமுறை மட்டுமல்ல—அது ஒரு தரவு சார்ந்த ஒதுக்கீட்டு மாதிரி. கியூஆர் சரிபார்ப்பு மூலம் வாகனங்களுக்கென பிரத்யேக ஒதுக்கீடுகளை வழங்குவதன் மூலம், இது காலமுறை விநியோகம், தேவை சீரமைப்பு மற்றும் சமமான அணுகலை உறுதி செய்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது குழப்பமான வரிசைகளுக்குப் பதிலாக திட்டமிடப்பட்ட உரிமையை வழங்குகிறது. திரு. ஜாக்கி இப்போது நாடகத்தனமாகப் புலம்பும் வகையான நெரிசலைத் துல்லியமாகத் தடுக்கும் நோக்கிலேயே இந்த அமைப்பின் கட்டமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அப்படியென்றால், இதுபோன்ற நிகழ்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்காகவே வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பிற்குள், "நான்கு மணி நேர வரிசையை" ஒருவர் எப்படிச் சரிசெய்வது? இதற்கான பதில் கொள்கைத் தோல்வியில் குறைவாகவும், நடத்தை சார்ந்த முரண்பாடுகளில் அதிகமாகவும் உள்ளது. தவறான தகவல், பதுக்கும் பழக்கம் அல்லது ஒதுக்கப்பட்ட நேர வரம்புகளைப் பின்பற்றாதது போன்றவற்றால் அடிக்கடி தூண்டப்படும் உள்ளூர் அளவிலான திடீர் அதிகரிப்புகள், தற்காலிகத் தடைகளை உருவாக்கக்கூடும். இவை செயல்பாட்டு விலகல்களே தவிர, கட்டமைப்புச் சீர்கேடுகள் அல்ல. இவற்றை ஒரு தேசிய அளவிலான குற்றச்சாட்டாக விரிவுபடுத்துவது பகுப்பாய்வு ரீதியாகச் சரியானதல்ல.
உண்மையில், இலங்கை பெட்ரோலியக் கூட்டுத்தாபனத்தின் அதிகாரிகளும் பிராந்திய நிர்வாகிகளும், QRP திட்டத்தின் கீழ், கிழக்கு மாகாணம் உட்பட பெரும்பாலான மாவட்டங்களில் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்று தொடர்ந்து தெரிவித்துள்ளனர். தாமதங்கள் ஏற்படும் இடங்களில், அவை பொதுவாக ஒரு முறையான அமைப்பு இல்லாததால் அல்ல, மாறாக விநியோகத் தாமதங்கள், நிலைய அளவிலான திறமையின்மைகள் அல்லது நேர அட்டவணையைப் பொதுமக்கள் புறக்கணிக்கும் போக்கு போன்ற தளவாடச் சிக்கல்களாலேயே ஏற்படுகின்றன.
ஜாக்கியின் கூற்று இறுதியில் வெளிப்படுத்துவது ஒரு பழக்கமான அரசியல் தந்திரமே: ஒரு தனிப்பட்ட அசௌகரியத்தை, அமைப்பு ரீதியான தோல்வியின் சின்னமாக உயர்த்துவது. இது அரசியலைப் போலவே பழமையான ஒரு உத்தி, ஆனால் நிறுவன நம்பகத்தன்மைக்காகப் போராடும் நெருக்கடிக்குப் பிந்தைய இலங்கையில் இது பொருந்தாமல் போகிறது. ஆபத்து விமர்சனத்தில் இல்லை—வலுவான ஆய்வே ஜனநாயகத்தின் உயிர்நாடி—மாறாக, செயல்படும் வழிமுறைகள் மீதான பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைக் குலைக்கும் வகையில் உண்மைகளைத் திரிப்பதில்தான் உள்ளது.
நிச்சயமாக, இதில் ஒரு பரந்த கேள்வியும் அடங்கியுள்ளது. பொருளாதார வீழ்ச்சியின் பின்விளைவுகளை இன்னும் சமாளித்துக் கொண்டிருக்கும் இலங்கையால், தடையற்ற எரிபொருள் விநியோக வலையமைப்பை யதார்த்தமாக அடைய முடியுமா? எந்தவொரு தீவிரமான கொள்கை ஆய்வாளரும் ஒப்புக்கொள்வது போல, இதற்கான பதில் 'இல்லை' என்பதே. அது அடையக்கூடியதும்—வாதிடத்தக்க வகையில் அடைந்ததும்—குழப்பத்திலிருந்து நிர்வகிக்கப்பட்ட பற்றாக்குறைக்கு ஒரு மாற்றமே. QRP அமைப்பு மிகுதியை வாக்குறுதியளிக்கவில்லை; அது நியாயத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நியாயத்தை தோல்வியுடன் குழப்புவது, நெருக்கடி நிர்வாகத்தின் இயல்பையே தவறாகப் புரிந்துகொள்வதாகும்.
பொது நினைவாற்றல் சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், அது எப்போதும் துல்லியமாக இருப்பதில்லை என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 2022-ஆம் ஆண்டின் வரிசைகள் வெறும் நீளமானவை மட்டுமல்ல—அவை வாழ்வாதாரத்திற்கே அச்சுறுத்தலாக இருந்தன. எரிபொருள் கிடைப்பதே நிச்சயமற்றதாக இருந்த நிலையில், அவை அரசின் திறன் சீர்குலைந்ததைக் காட்டின. இன்றைய அவ்வப்போதைய தாமதங்கள், எவ்வளவு அசௌகரியமானதாக இருந்தாலும், அடிப்படையில் வேறுபட்ட ஒரு சூழலில் நிகழ்கின்றன: அதாவது, விநியோகச் சங்கிலிகள் நிலைப்படுத்தப்பட்டு, கையிருப்புகள் கண்காணிக்கப்பட்டு, விநியோகம் ஒழுங்குபடுத்தப்படும் ஒரு சூழலில்.
இந்தப் பின்னணியில், ஜாக்கியின் புலம்பல் ஒரு கொள்கை விமர்சனத்தை விட, ஒரு அரசியல் தணிக்கை போலவே தெரிகிறது—அதன் அசல் வடிவத்தில் இனி இல்லாத ஒரு நெருக்கடியை மீண்டும் தூண்டி, அதன் மூலம் தனது முக்கியத்துவத்தை மீட்டெடுக்கும் ஒரு முயற்சி.
அக்கரைப்பற்று மக்களும், உண்மையில் கிழக்கு மாகாண மக்களும், ஆளுகை குறித்து ஒரு நேர்மையான உரையாடலுக்குத் தகுதியானவர்கள். விநியோக அளவீடுகளில் வெளிப்படைத்தன்மை, உள்ளூர் செயல்திறன் குறைபாடுகளுக்குப் பொறுப்புக்கூறல், மற்றும் QRP அமைப்பின் தொடர்ச்சியான செம்மைப்படுத்தல் ஆகியவற்றுக்கு அவர்கள் தகுதியானவர்கள். அரசியல் நாடகத்திற்காக நெருக்கடி தொடர்பான சொல்லாடல்களை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கு அவர்கள் தகுதியானவர்கள் அல்ல.
எரிபொருள் வரிசைகள் ஒரு காலத்தில் தேசிய விரக்தியின் சின்னமாக இருந்திருக்கலாம். இன்று, அவை தேர்ந்தெடுத்து மிகைப்படுத்தப்படும்போது, முற்றிலும் வேறொன்றாக, அதாவது ஒரு நகைச்சுவைப் பொருளாக, மாறிவிடும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன.